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  Maison de la

Sécurité routière

à

 LORMONT

 

 

  MSR pour blog

 

 

Composition1 

Agenda de M. Moto 33

20 août 2012 1 20 /08 /août /2012 13:00

 

 

La marche est peut-être le moyen le plus adapté...

 

 

 

Photo0078.jpg

(Photo SR 33)

 

 

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13 août 2012 1 13 /08 /août /2012 09:00
 
Inutile de le rappeler car tout le monde sait que le casque est l'une des protections indispensables et, qui plus est, obligatoire.
 
Bien que différents types de casques soient en vente avec une homologation, ils ne protègent pas de la même façon notre tête, véritable centre névralgique de notre corps.
 
Avec les petits films ci-après, j'ai voulu vous montrer le résultat de chocs différents à des vitesses différentes. Pour les démonstrations, nous avons utilisé une presse hydraulique en mesurant la pression. Il faut savoir également que, pour les essais, les casques étaient bloqués. Dans la réalité, il en est tout autrement et la colonne vertébrale absorbe une immense partie du choc...
 
En prenant le poids moyen d'un adolescent (60kg), voici ce qu'il se passe:
 
 
Le 1ère démonstration:
     
Vitesse estimée: 78 km/h, le cyclomotoriste chute et percute de la tête sur un support de panneau de signalisation...  Le casque peut subir une pression de 1,200 tonne et se déforme en une fraction de seconde !
 
Le film montre la même pression au ralenti. Je vous laisse imaginer ce qui se passe au niveau cérébral.
 
   
casque-1-b-copie-1.jpg
Après le choc, la casque a presque repris sa forme d'origine...
     
     
     
casque 1 a
... malgré une cassure de la partie faciale (protection des mâchoires)
     
     
Le 2ème démonstration:
 
vitesse estimée: 60 km/h, le cyclomotoriste chute et percute de la tête sur un support de panneau de signalisation sur la partie latérale de son casque intégral... Le casque peut subir une pression de 800 kg et se déforme en une fraction de seconde !
 
Le film montre la même pression au ralenti. Si la même puissance de choc se situe à la base du coup, il peut y avoir une décapitation partielle ou complète...
 
 
 
   
   
      Ces démonstrations relèvent d'une technique très simpliste mais l'objectif est de montrer que les casques apportent des protections différentes en fonction de leurs types mais surtout de la vitesse de l'usager 2RM. L'absence de port d'un casque, ou le fait qu'il ne soit pas attaché correctement, peut conduire à un choc extrèmement grave sur la tête.    
   
      Dans un domaine parallèle, il faut que les jeunes cyclomotoristes comprennent également que la vitesse peut être fatale. Augmenter la puissance de son cyclo pour se différencier de ses copains est une pratique dangereuse et trop commune. L'absence d'une formation poussée pour la conduite (permis de conduire) et cette surpuissance des engins engendrent un contexte accidentogène qui ne doit pas échapper aux parents...
Faîtes-le savoir !   
      
   
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10 août 2012 5 10 /08 /août /2012 09:00

         

            

      No comment  ?... 

 

 

 

CD-verlan-1.jpg

Photo1 (photo CdM 33) 

 

 

 

 

CD-verlan-2.jpg

Photo2 (photo CdM 33) 

 

 

 

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9 août 2012 4 09 /08 /août /2012 09:15

                   Dans le cadre d'un chantier dans l'agglomération de Castillon-la-Bataille, les travaux ont nécessité la réalisation d'un alternat par feux. La chaussée était dotée d'un îlot central que la circulation devait franchir afin de se rabattre après la zone de travaux.

 

                Pour les automobilistes, le franchissement de cet îlot ne posait pas de souci majeur, mais pour les 2RM, cela représentait un obstacle dangereux.

 

            Alerté immédiatement par un usager, le Chargé de mission 2RM (M. Moto) est entré en contact avec le Conseil général de la Gironde, gestionnaire de la voirie. La suppression de cet îlot était bien prévue mais le retard de cette phase de travaux a perturbé les usagers 2RM durant quelques jours.

 

           Aujourd'hui, l'îlot central a été enlevé, la chaussée modifiée provisoirement et la sécurité a été rendue notamment à la catégorie d'usagers "deux-roues" motorisés.

 

            Cette situation démontre de nouveau que la sécurité routière est bien l'affaire de tous et qu'ensemble, nous pouvons supprimer tous les dangers.

 

 

photo-castillon-b.jpg 

Ilôt central qui devait être franchi (avant)

(Photo SR 33)

 

 

 

100_5893-b.jpg

Ilôt central supprimé pour faciliter le contournement du chantier (après)

(Photo CG 33)

 

 

 

 

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25 juillet 2012 3 25 /07 /juillet /2012 11:21

 

              Pour éviter de terminer à l'ombre des parasols et des bandellettes protégeant les brûlures d'une chute, n'oubliez pas de vous protéger mains, bras, jambes et pieds/chevilles !

 

Durant nos vacances, la chaleur nous pousse à nous dévêtir allègrement lorsque nous conduisons un 2RM... ERREUR, c'est particulièrement dangereux car la chute ne prévient pas ! Un mauvais réflexe, une gêne par un autre véhicule, un piéton qui traverse sans regarder, c'est autant de risques de chutes et de brûlures sur le bitume rugueux.

 

Alors, pour ne pas écourter les vacances, protégez-vous !

 

 

affiche-brulures-2RM.jpg

(Affiche Sécurité routière de la Gironde)

 

 

 

 

 

 

 

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23 juillet 2012 1 23 /07 /juillet /2012 09:07

 

 

              Depuis le vendredi 20 juillet après-midi, les panneaux à messages variables de la rocade bordelaise commencent à diffuser des messages de sécurité routière (voir l'article précédent).

 

Une photo vaut plus qu'un long discours !....

 

 

DSCF0059.JPG

(Photo Guillaume V.)

 

 

 

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20 juillet 2012 5 20 /07 /juillet /2012 18:12

 

           Lors de son installation, le Comité départemental de prévention des risques 2RM, avaient identifié plusieurs pistes d'actions dont celle de pouvoir diffuser des messages à destination des 2RM sur les panneaux à messages variables de la rocade bordelaise.

 

           A la suite des 6 accidents mortels de la semaine (dont 4 conducteurs de 2RM), la préfecture vient de valider les propositions de messages qui seront visibles dès cet après-midi sur les 13 panneaux existants sur le réseau géré par la DIRA (Direction Interdépartementale des Routes Atlantique).

 

 Les messages sont les suivants:

 

1) Changement de file = clignotant actionné


2) A moto, s'équiper, c'est se protéger !

 

3) Autos / Motos : partager la route = vies sauvées

 

4) Angles morts vérifiés = vies sauvées

 

         Pour leur grande majorité, les accidents de 2RM relèvent du comportement du conducteur lui-même. Il s'agit d'un réel problème de société dans la communauté des usagers de deux-roues motorisés. Comme nous devons le penser, cette augmentation du nombre d'accidents mortels 2RM va certainement déclencher un renforcement des contrôles routiers...

 

Malgré tout, je vous réitère ma demande pour diffuser largement autour de vous des messages de prudence. Les drames de cette semaine laissent encore des familles dans une immense douleur.

 

Réagissons pour la Sécurité Routière: 

Tous ensemble et TOUS RESPONSABLES !

 

 

 

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18 juillet 2012 3 18 /07 /juillet /2012 14:36

 

           Il y a quelques minutes, nous apprenons qu'un jeune cyclomotoriste vient encore de perdre la vie... Les chiffres sont édifiants. Presque 1 tué sur 2 est un usager de 2RM !

 

        Sommes-nous en mesure de réagir ? Oui, mais comment ?

 

        Aujourd'hui, le "blog de Monsieur Moto 33" est consulté par près de 200 abonnés et lecteurs occasionnels. Il m'apparaît indispensable qu'aujourd'hui encore, je puisse inciter chacun de nous à évoquer à son entourage les risques de la conduite d'un deux-roues motorisés. Nous connaissons tous des jeunes, ou des moins jeunes, qui prennent plaisir de conduire un 2RM. Il faut que cela reste un vrai plaisir qui ne se transforme pas en catastrophe.

 

        A ce jour, et pour 2012, la vitesse chez l'usager 2RM reste la cause principale avec 50 % des tués 2RM. L'alcoolémie et le refus de priorité occasionné par le 2RM demeurent des causes significatives avec 19 % chacune. Ces chiffres démontrent que 88 % des causes sont imputables seulement à l'usager 2RM tandis que 12 % sont des causes engendrées par autrui.

 

       Par ailleurs, avec un département côtier et très fréquenté en période estivale comme la Gironde, nous pourrions penser que les "touristes" contribuent à cette hécatombe... Mais il n'en est rien. Ce sont bien des Girondins qui perdent la vie chez eux !

 

    Alors, tentons de passer des messages pour une conduite apaisée à toutes nos connaissances concernées...

 

     Et bonne route !

 

 

 

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18 juillet 2012 3 18 /07 /juillet /2012 11:22

 

        C'est sous un soleil très généreux que l'équipe de la Maison de la Sécurité routière et le Chargé de mission 2RM de la préfecture ont réalisé une opération à destination des deux-roues motorisés le mardi 17 juillet dernier.

 

        Ayant pour cible ce haut lieu de villégiature proche de Bordeaux qu'est Lacanau-Océan, l'opération consistait à sensibiliser les usagers 2RM sur les risques de la conduite. En effet, les lieux de fréquentaion estivaux sont des sites où l'usager 2RM n'hésite pas à conduire son engin en t-shirt, short et tong !

 

       En collaboration avec la Municipalité de Lacanau et de sa police municipale, la gendarmerie, la fédération de motards FMotards 33 et le club local "Bécan'beach 33", divers ateliers ont été mis en oeuvre en front de mer.

 

       Des ateliers sur les équipements de protections et l'alcoolémie ont été complétés par la mise en place d'un contrôle succint des engins. Interceptés par les forces de l'ordre, les 2RM étaient conduits auprès des Intervenant départementaux de sécurité routière pour une analyse des organes de sécurité.

 

      Etaient galement visés les engins débridés conduits par des usagers peu ou pas protégés. Tout un travail de sensibilisation a été opéré par les IDSR et le Chargé de mission 2RM qui, sans relâche, ont diffusé des messages de prévention.

 

      Lors de cette opération, Monsieur le Maire de Lacanau, et son adjoint référent sécurité routière, ainsi que le Directeur de cabinet du préfet de la Gironde se sont rendus sur place pour évaluer cette action. Egalement, L'opération a accueilli le Chargé de mission 2RM national venu se rendre compte des actions de province.

 

 

 

 

e-copie-1.jpg

 Utilisation du curvomètre pour déceler les "débridages"

(photo Sécurité routière 33)

 

 

 

c-copie-1.jpg

Découverte d'un manque évident d'entretien...

(photo Sécurité routière 33)

 

 

 

 b-copie-1.jpg

Même le bon vieux Solex mérite que son conducteur se protège le corps !

(photo Sécurité routière 33)

 

 

 

f-copie-1.jpg

Le Chargé de mission 2RM démontre à l'usager l'importance des stickers rétro-réfléchissants sur le casque.

(photo Sécurité routière 33)

 

 

 

 

 

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13 juillet 2012 5 13 /07 /juillet /2012 09:48

 

 

Comme tout le monde le sait, la période de vacances est l'occasion pour la Sécurité routière d'intervenir que les "grands départs".

 

Les 30 juin et 6 juillet dernier, le Chargé de mission 2RM de la Gironde a participé à des actions de sensibilisations auprès des usagers faisant une halte sur l'aire de service de Cestas. Outre l'atelier sur l'alcoolémie, la fatigue et l'éducation routière pour les plus petits, il a été distribué les messages d'attention en ce qui concerne le partage de la route entre les deux-roues motorisés et les autres catégories de conducteurs.

 

Le message suivant est particulièrement important en cette période estivale !

 

" Salut, je m'appelle Thomas et je suis un motard. Vous me croiserez peut-être sur votre prochain trajet. Merci de faire attention à ma vie ! "

 

Et pour sensibiliser également les motards, des adhésifs "FRAGILE" et quelques conseils sont offerts aux conducteurs de 2RM.

 

 

 

DSCF3406.JPG

Eric, IDSR, accompagne le CdM 2RM pour le collage des messages

(Photo SR 33)

 

 

     

    

 1-postit.jpg

Le CdM 2RM colle aussi des messages !

(Photo SR 33) 

 

 

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