Inutile de le rappeler car tout le monde sait que le casque est l'une des protections indispensables et, qui plus est, obligatoire.
Bien que différents types de casques soient en vente avec une homologation, ils ne protègent pas de la même façon notre tête, véritable centre névralgique de notre
corps.
Avec les petits films ci-après, j'ai voulu vous montrer le résultat de chocs différents à des vitesses différentes. Pour les démonstrations, nous avons utilisé une
presse hydraulique en mesurant la pression. Il faut savoir également que, pour les essais, les casques étaient bloqués. Dans la réalité, il en est tout autrement et la colonne
vertébrale absorbe une immense partie du choc...
En prenant le poids moyen d'un adolescent (60kg), voici ce qu'il se passe:
Le 1ère démonstration:
Vitesse estimée: 78 km/h, le cyclomotoriste chute et percute de la tête sur un support de panneau de signalisation... Le casque peut subir une pression de 1,200 tonne et se déforme en une fraction de seconde !
Le film montre la même pression au ralenti. Je vous laisse imaginer ce qui se passe au niveau cérébral.
Après le choc, la casque a presque repris sa forme d'origine...
... malgré une cassure de la partie faciale (protection des mâchoires)
Le 2ème démonstration:
vitesse estimée: 60 km/h, le cyclomotoriste chute et percute de la tête sur un support de panneau de signalisation sur la partie latérale de son casque
intégral... Le casque peut subir une pression de 800 kg et se déforme en une fraction de seconde !
Le film montre la même pression au ralenti. Si la même puissance de choc se situe à la base du coup, il peut y avoir une décapitation partielle ou
complète...
Ces démonstrations relèvent d'une technique très simpliste mais l'objectif est de montrer que les casques apportent des protections
différentes en fonction de leurs types mais surtout de la vitesse de l'usager 2RM. L'absence de port d'un casque, ou le fait qu'il ne soit pas attaché correctement, peut conduire à un choc
extrèmement grave sur la tête.
Dans un domaine parallèle, il faut que les jeunes cyclomotoristes comprennent également que la vitesse peut être fatale.
Augmenter la puissance de son cyclo pour se différencier de ses copains est une pratique dangereuse et trop commune. L'absence d'une formation poussée pour la conduite (permis de
conduire) et cette surpuissance des engins engendrent un contexte accidentogène qui ne doit pas échapper aux parents...
Faîtes-le savoir !
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